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邢建华 / 摄

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日前，高淳市民关注已久的宁高城际二期“小柠”传来好消息——现已进入不载客试运行阶段，今年底将开通试运营，乘坐地铁往返于高淳、南京主城的日子越来越近了。据悉，该条地铁最高时速达到120公里/小时，从高淳站至机场线翔宇路南站50多公里的距离只要40分钟左右。

9月18日清晨，记者从高淳站率先上车感受。来到站点，记者看到，主体线路轨道错综复杂，静静横卧，满身靓黄的列车以及“S9号线往高淳”的地铁独有标识十分显眼。“工程验收基本完成，具备不载客试运行条件，部分车站正进行装修收尾，不久将全面竣工。”南京地铁建设有限责任公司系统设备处负责人何玉琴介绍，宁高二期全线设6座车站，从宁高一期翔宇路南站接出，经江宁、溧水、高淳三个区，至高淳站，线路全长约52.39公里，与机场线在既有车站翔宇路南站实现同站台换乘。其中，铜山站、石湫站、明觉站、团结圩站、高淳站5个车站为新设车站，除铜山站为地下车站，其余为高架站。何玉琴透露，为方便往返于高淳与南京主城的市民换乘，接下来，高淳站附近不仅会增加公交线路，还将建设各种交通工具的换乘中心。

9点左右，列车开始启动。“宁高城际二期车辆采用‘B2’型电动客车，首次使用时速120公里的3辆编组列车，看起来很娇小。但小身材有大能量，他的时速是目前南京所有地铁线中速度最快的。”何玉琴说，列车首次采用了LTE车地无线系统，保证列车高速行驶下监控信息、多媒体信息的高速率高质量传输。

进入车厢，记者注意到，座椅与往常见到的南京已运营地铁不同，颜色为车身配套的亮黄色，摆放方向与公交车一样为横向设置，每侧两个座位。老弱病残孕专座设置有所改进，椅背上设有大大的爱心标志。何玉琴解释，这是考虑到车速较快且客流量相对较少的因素，所以采用2+2的横排摆放模式。“但是椅子是可以调整的，在起初设计结构上面预留了空间，如果未来人流量大，可以转变方向，变为竖向。”何玉琴说，列车的车门数相对正在运行的其他地铁也设计得比较少，每个车厢仅设置了两个车门，提高了列车的闭封性和利用空间。

当列车行驶至团结圩站时，记者看到，车站造型通过现代的施工工艺和材料，装修选取了棕红色的江南特色的花窗和屋顶等古建筑元素，造型简洁轻盈，远远望去就像点缀在连绵青山和湖面旁的江南民居小屋，很好的诠释了“古韵新城”这一设计理念。

湖与元气运，烟波浩难止。宁高二期中最令人美不暇接的一段便是横跨石臼湖的团结圩站到明觉站了，这一段长18.29公里，也是南京目前站间距最长的地铁线路。行至该段，随车工作人员纷纷不住侧目欣赏。只见湖面一抹而平，鱼梁间或显露出尖角，渔船数只，偶有白鹭飞过，近山如簪，远山如烟。“相信即便是跨越如此长距离，乘客们也不会觉得乏味，毕竟，车厢内可将湖光水色尽收眼底。”

“地铁从试运行到试运营再到正式运营，是建成到投入使用的三个必经阶段，现在每天将用35公里/小时的速度往返多次测试，包括错轨、受电、互联互通等多个环节。”何玉琴说，待工程通过竣工验收、试运营基本条件评审等程序，并按专家意见完成整改后，新线将正式开通。

（华筝 宋端平）